REAKTIVASI GEOMETRIK JALAN REL UNTUK MENINGKATKAN PELAYANAN KAWASAN PENDIDIKAN JALUR RANCAEKEK - TANJUNGSARI

Muhammad Iqbal Zaelani, - (2022) REAKTIVASI GEOMETRIK JALAN REL UNTUK MENINGKATKAN PELAYANAN KAWASAN PENDIDIKAN JALUR RANCAEKEK - TANJUNGSARI. S1 thesis, Universitas Pendidikan Indonesia.

Baca Full Text klik disini
[img] Text
S_TS_1505539_Title.pdf
Download (335kB)
[img] Text
S_TS_1505539_Chapter1.pdf
Download (104kB)
[img] Text
S_TS_1505539_Chapter2.pdf
Restricted to Staf Perpustakaan
Download (1MB)
[img] Text
S_TS_1505539_Chapter3.pdf
Download (405kB)
[img] Text
S_TS_1505539_Chapter4.pdf
Restricted to Staf Perpustakaan
Download (5MB)
[img] Text
S_TS_1505539_Chapter5.pdf
Download (121kB)
[img] Text
S_TS_1505539_Appendix.pdf
Restricted to Staf Perpustakaan
Download (342kB)
Official URL: https://repository.upi.edu

Abstract

Rencana Induk Perkeretaapian Nasional Tahun 2030 merencanakan berbagai pengembangan perkeretaapian pada transportasi nasional yang akan dicapai pada tahun 2030. Jalan rel jalur Rancaekek – Tanjungsari dinon-aktifkan pada tahun 1942. Pada penelitian ini penulis melakukan analisis kelayakan finansial eaktivasi jalan rel jalur Rancaekek - Tanjungsari, perancangan jalur dalam aspek geometrik dan struktur jalan rel, serta analisis perkiraan jumlah penumpang dari tahun 2025 sampai tahun 2035. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Desember 2021 hingga Juli 2022, dalam penelitian ini pengolahan data yang didapatkan dari instansi yang terkait, dan hasil observasi lapangan, pengambilan data penggunaan lahan eksisting dilakukan dengan menggunakan aplikasi Google Earth dan Global Mapper, serta perancangan geometric jalan rel menggunakan aplikasi Autodesk Civil 3D. Pengolahan data penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif kualitatif agar dapat mengkaji secara intensif terhadap data-data yang didapat dari instansi terkait dan data dari lapangan. Hasil analisis kelayakan finansial Reaktivasi Geometrik Jalan Rel Jalur Rancaekek - Tanjungsari menunjukkan bahwa proyek ini layak dengan rincian metode NPV Rp 1.840.404.107.036; metode BCR 1,59; metode IRR 47,57%; dan metode PP selama 2,3 tahun. Hasil analisis perancangan jalur ganda sepanjang 22,1 km menunjukan bahwa jalur rencana berada di samping jalur eksisting dengan lebar sepur 1067 mm, kecepatan maksimum 100 km/jam sehingga termasuk kelas jalan rel I, lalu alinyemen horizontal menyesuaikan jari�jari eksisting dan alinyemen vertikal mengikuti kelandaian yang telah ada di kelandaian 0-25‰, menggunakan tipe rel R54, bantalan beton tipe N-67, penambat Elastis Ganda, serta sambungan las termit dan pelat sambung, perancangan seluruhnya didasarkan pada ketentuan PM No.60 tahun 2012 dan PD PJKA No. 10 tahun 1986. Prediksi pemodelan bangkitan penumpang pada tahun 2025 sebanyak 1.988.822 penumpang per Tahun menggunakan MAT Furness setara 7 angkutan kereta api 7 gerbong perhari; 2.286.293 penumpang per Tahun menggunakan MAT Fratar setara 9 angkutan kereta api 7 gerbong perhari; 1.973.142 penumpang per Tahun menggunakan MAT Detroit setara 7 angkutan kereta api 7 gerbong perhari; dan pada tahun 2035 sebanyak 7.289.986 penumpang per Tahun menggunakan MAT Furness setara 27 angkutan kereta api 7 gerbong perhari; 8.284.411 penumpang per Tahun menggunakan MAT Fratar setara 31 angkutan kereta api 7 gerbong perhari; 7.106.743 penumpang per Tahun menggunakan MAT Detroit setara 27 angkutan kereta api 7 gerbong perhari.

Item Type: Thesis (S1)
Uncontrolled Keywords: reaktivasi, perancangan, jalan rel, kelayakan finansial, penumpang.
Subjects: L Education > L Education (General)
T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Divisions: Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan > Jurusan Pendidikan Teknik Sipil > Program Studi Teknik Sipil
Depositing User: Muhammad Iqbal Zaelani
Date Deposited: 23 Nov 2022 04:20
Last Modified: 23 Nov 2022 04:20
URI: http://repository.upi.edu/id/eprint/86102

Actions (login required)

View Item View Item