ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE PCI / PAVEMENT CONDITION INDEX: Studi Kasus: Ruas Jalan Lintas Barat Sumatera, Provinsi Bengkulu

Fahira Cindikiawati, - (2023) ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE PCI / PAVEMENT CONDITION INDEX: Studi Kasus: Ruas Jalan Lintas Barat Sumatera, Provinsi Bengkulu. S1 thesis, Universitas Pendidikan Indonesia.

Abstract

Jalan Lintas Sumatra adalah jalan nasional yang membentang sepanjang utara sampai
selatan Pulau Sumatra. Jalan Tanjung Kemuning-Linau merupakan bagian dari Jalan
Lintas Barat Sumatera yang berlokasi di Kabupaten Kaur. Jalan ini adalah jalan poros
utama Provinsi Bengkulu. Fungsinya sebagai jalan nasional nyatanya tidak membuat
Jalan Tanjung Kemuning-Linau luput dari kerusakan jalan. Oleh karenanya diperlukan
pengevaluasian kondisi perkerasan untuk dapat mengembalikan kemantapan jalan
demi tercapainya tujuan jalan sebagai prasarana penting dalam berbagai aspek. Tujuan
penelitian ini dilakukan adalah mengidentifikasi jenis-jenis kerusakan dengan tingkat
kerusakannya pada perkerasan lentur, serta menentukan index kondisi perkerasan
berdasarkan metode PCI (Pavement Condition Index) sebagai metode utama, dan
metode IRI (Interntional Roughness Index) juga SDI (Surface Distress Index) sebagai
metode pembanding. Studi kasus pada penelitian ini dibatasi sepanjang 5 km ruas jalan
yaitu pada KM 17+500 s/d 22+500. Berdasarkan hasil penelitian, jenis kerusakan yang
paling banyak ditemukan adalah retak kulit buaya, retak memanjang, dan tambalan.
Index kondisi perkerasan metode PCI memiliki rata-rata 39,90 pada arah Normal, dan
rata-rata 41,82 di arah Opposite. Berdasarkan metode IRI, pada arah Normal rata-ratanya adalah 8,17 m/km dan 7,66 m/km pada arah Opposite. Hasil kedua metode
menunjukkan kondisi perkerasan yang masuk kedalam kelas Rusak Ringan. Hal ini
selaras dengan index perkerasan berdasarkan metode SDI, dimana memiliki rata-rata
81,67 pada arah Normal dan 80,20 pada arah Opposite yang juga klasifikasinya
termasuk dalam kelas rusak ringan. Untuk mengembalikan kemantapan jalan,
diperlukan upaya peningkatan jalan berupa penambahan lapis permukaan / overlay.
Dengan CESA untuk umur rencana 10 tahun pada tahun 2033 sebesar 13.605.740
ketebalan overlay yang tepat adalah setebal 10 cm. Adapun opsi peningkatan jalan
lainnya yaitu dengan mengganti perkerasan lentur menjadi perkerasan komposit.
Berdasarkan perhitungan kumulatif kelompok sumbu kendaraan pada tahun 2063
sebesar 13.139.243,62, tebal perkerasan yang tepat untuk umur rencana 40 tahun
adalah aspal beton 5 cm sebagai lapis permukaan, tebal beton semen 26,5 cm, dan tebal
lapis pondasi bawah (LMC) setebal 10 cm.
Kata Kunci: Kerusakan Jalan, Index Kondisi Perkerasan, Peningkatan Jalan

Trans-Sumatra Road is a national road that stretches from north to south of Sumatra
Island. Tanjung Kemuning-Linau Road is part of the West Sumatra Cross Road which
is located in Kaur Regency. This road is the main axis road of Bengkulu Province. In
fact, its function as a national road does not prevent the Tanjung Kemuning-Linau Road
from being damaged. Therefore, it is necessary to evaluate the condition of the
pavement to restore road stability in order to achieve the goal of roads as important
infrastructure in various aspects. The aim of this research is to identify types of damage
with the level of damage to flexible pavement, as well as determine the pavement
condition index based on the PCI (Pavement Condition Index) method as the main
method, and the IRI (International Roughness Index) method and SDI (Surface Distress
Index) as comparison method. The case study in this research is limited to a 5 km road
section, namely KM 17+500 to 22+500. Based on research results, the most common
types of damage found were crocodile skin cracks, longitudinal cracks, and patches.
The PCI method pavement condition index has an average of 39.90 in the Normal
direction, and an average of 41.82 in the Opposite direction. Based on the IRI method,
in the Normal direction the average is 8.17 m/km and 7.66 m/km in the Opposite direction. The results of both methods show that the pavement condition is in the
Lightly Damaged class. This is in line with the pavement index based on the SDI
method, which has an average of 81.67 in the Normal direction and 80.20 in the
Opposite direction, which is also classified as being in the lightly damaged class. To
restore road stability, road improvement efforts are needed in the form of additional
surface layers/overlays. With CESA for a 10 year plan life in 2033 of 13.605.740 the
appropriate overlay thickness is 10 cm. Another road improvement option is to replace
flexible pavement with composite pavement. Based on the cumulative calculation of
vehicle axle groups in 2063 of 13.139.243,62, The appropriate pavement thickness for
a design life of 40 years is 5 cm asphalt concrete as the surface layer, 26.5 cm for
cement concrete, and 10 cm for sub-base layer (LMC).
Keyword: Road Damage, Pavement Condition Index, Road Improvement

	Text S_TS_1902837_Title.pdf Download (490kB)
	Text S_TS_1902837_Chapter1.pdf Download (178kB)
	Text S_TS_1902837_Chapter2.pdf Restricted to Staf Perpustakaan Download (3MB)
	Text S_TS_1902837_Chapter3.pdf Download (304kB)
	Text S_TS_1902837_Chapter4.pdf Restricted to Staf Perpustakaan Download (2MB)
	Text S_TS_1902837_Chapter5.pdf Download (149kB)
	Text S_TS_1902837_Appendix.pdf Restricted to Staf Perpustakaan Download (12MB)

Item Type:	Thesis (S1)
Additional Information:	ID SINTA Dosen Pembimbing: Juang Akbardin: 5979018 Dadang Mohamad Mas'soem: 6746091
Uncontrolled Keywords:	Kerusakan Jalan, Index Kondisi Perkerasan, Peningkatan Jalan Road Damage, Pavement Condition Index, Road Improvement
Subjects:	T Technology > T Technology (General) T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Divisions:	Fakultas Pendidikan Teknik dan Industri > Jurusan Pendidikan Teknik Sipil > Program Studi Teknik Sipil
Depositing User:	Fahira Cindikiawati -
Date Deposited:	31 Jan 2024 07:22
Last Modified:	31 Jan 2024 07:22
URI:	http://repository.upi.edu/id/eprint/114459

Actions (login required)

View Item